第二百六十七章 C919干线客机
秦奋提到将来要用国产大客机来做新一代预警机的平台,这款大客机,便是一百五十座到二百座级的C919客机了。
就在KJ1000预警机下线后,便迎来了C919客机立项的时刻。
随着C909客机的顺利推进,开发更大航程更远的客机,便成为了必然。这也是秦奋早就规划好的。
现在C919客机的立项,也将为种花家民机工业注入一剂强心针。
又一届巴黎航展要开幕了,这一次种花家航空工业将会派出更为强大的阵容参展,无论是C909客机还是C919客机都是要去展出的,当然了C919客机只能上一个模型了,而C909客机却是要真家伙上的,到时候还要在航展上进行飞行表演。
秦奋还记得,这一届巴黎航展,是史上最轰动的一届,因为这一届巴黎航展上,不仅有苏二七战斗机眼镜蛇机动,令世界为之一惊,更有鹅毛派出的暴风雪号航天飞机展出。
暴风雪号航天飞机,外形同鹰酱航天飞机极其相仿,机翼呈三角形。机长36米,高16米,翼展24米,机身直径5.6米,起飞重量105吨,返回后着陆重量为82吨。这个块头,比A320客机还要大,它有一个长18.3米,直径4.7米的大型货舱,能将30吨货物送上近地轨道,将20吨货物运回地面。头部有一容积70立方米的乘员座舱,可乘10人。
当然现在种花家航空工业代表团,也必将给这一届航展带来震撼,恐怕到时候还要与鹅毛,欧洲航空工业比拼一下了。
所以巴黎航展,秦奋也是要去的,当然首先秦奋还要参加了C919客机立项会之后,才能去巴黎,种花家航空工业代表团,先头部队已经到了巴黎,开始布置展台了。
C919客机的模型呢,当然也带去了,这还是秦奋亲自设计的呢,现在的C919客机可以说比A320客机更加的有竞争力,后发优势可不是白来的。
六月中旬,商飞公司。
C919客机立项会,终于在这里正式举行了。
要知道大客机项目,那可是非常关键的,投入更是不小,这比C909客机技术更为复杂。
而且C919客机研制出来,意义就不一样了,因为它是干线客机,到时候种花家航空工业,就相当于进入了干线客机市场,与波音空客麦道公司,进行正面的竞争了。
919客机的军事用途也很大,所以这次立项会,来参加会议的,不仅有航空工业的领导,民航的领导,还有来自军方的领导。
领导们其实都是想来看看,秦奋做的C919客机设计方案,因为他们都相信,C919客机一定能够超越波音B737客机和空客A320客机。
虽然说有了好的总体设计方案,只是开了一个好头,要把客机造出来,不是那么容易的,但技术方面,也有秦奋,大家都有信心,毕竟随着C909客机的量产交付,这个项目已经取得成功了,现在就看C919了。
C919客机比C909客机又大了不少,其中远程加长型,那起飞重量要达到一百吨左右了。
秦奋设计的C919客机,客舱宽度更是优于A320客机,所以舒适性更好。
立项会一开始,航空工业总公司的领导和民航领导,还有军方领导,都做了非常重要的讲话,引得阵阵掌声。
每一个人都很激动,因为就在几年前,运十客机下马,大家都还历历在目,当时有不少人都痛心惋惜,毕竟运十客机发展得非常不容易,好不容易首飞了,怎么还下马了呢?
其实现在大家都清楚了,运十客机存在不少的问题,特别是市场方面的问题很大,因为它太落后了,根本不能满足航空公司的要求,又有谁会买呢?就算是完成了研制的所有流程,定型了,没有市场,也就没有未来。
现在的C909客机就取得了成功,订单好几百架了,这次去巴黎航展表演,也是为了拿到更多的订单。
C919客机那是和运十客机一个级别的,干线客机,而且载客数量,C919客机比运十客机还要多。
仅仅过了几年时间,种花家又迎来了大客机,这一次C919客机会不会成功呢?这是没有什么疑问的,秦奋就是所有人的希望。
所以就在领导宣布C919客机正式立项之后,秦奋就出场了,秦奋拿出准备好的设计方案幻灯片,把C919客机展现在大家眼前。
C919客机延续了C909客机先进的气动外形设计,外形相当的漂亮,比A320和B737都要好看多了,B737机头看起来有点邪恶,而A320客机的机头看起来有点傻大粗的感觉。
现在C919客机的机头就不一样了,非常的漂亮,怎么形容呢,就是和后来的波音787客机有点像。
要知道波音787客机被称为梦幻客机的,现在的C919客机,就有梦幻客机的感觉了。
C919客机将设计三个型号,基本型载客数量最多达到一百八十座,缩短型为一百五十座,加长型达到二百一十座。
缩短型的航程也能达到五千公里,基本型航程达到六千五百公里,而远程型航程可达八千五百公里,这就非常的可观了,这么远的航程,如果用来改装预警机,那是再合适不过了。
其实C919客机和后来的B737MAX和空客A320NEO,是基本上相当的了,采用了先进的超临界机翼,还有大量的复合材料。
要知道在八十年代,客机采用复合材料的比例还非常低,可是C919客机复合材料应用比例,将达到百分之三十以上。
C919加长远程型,比起B737系列里面最大的型号737-900ER还要大,航程还要远,最大起飞重量达到九十五吨了,这比737-900ER还多了十吨。
之所以要搞这么大,除了满足中远程航线的需求以外,其实还有军事上的应用考虑,因为这个加长远程型,无论是做预警机,还是反潜机的平台都很好。
航程远,续航时间长,而且客舱更长,可以容纳更多的人员和设备。
所以C919客机的加长远程型,其实已经相当于宽体客机的一些入门级型号了。
比如说波音767客机当中的767-200型,它起飞重量达到一百四十吨了,可是载客数量也是二百多,航程也只有七千多公里。
所以C919加长远程型,其实是有相当大的竞争优势的,因为它的运营成本,显然会比B767-200这样的宽体客机更低。
这么先进的设计方案,自然是让领导们非常的满意了,立项会取得了圆满成功!
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