第一百一十九章 与大涵道比涡扇发动机同出一源
涡扇十八发动机,涵道比为二点二,还不能算是大涵道比涡扇发动机,不过在中推核心机上面,还有一款发动机,它才是真正的大涵道比涡扇发动机,这就是C909喷气式支线客机的国产动力,长江1000涡扇发动机,它是一款推力十吨到十二吨的大涵道比商用涡扇发动机。
长江1000涡扇发动机,已经在设计研发当中,只不过它是由种花家商飞发动机公司负责研制,核心机还是先进中推核心机。
种花家还从来没有成功的研制过大涵道比涡扇发动机,当年运十客机的915发动机,是仿制波音707客机的JT3D发动机,它还有一个名字叫做TF33发动机,这款发动机不仅是波音707客机的动力,也是B52战略轰炸机的动力,从五十年代末一直生产到一九八五年,也就是今年最后一台TF33发动机下线后就不再生产了。
TF33涡扇发动机,还不是大涵道比涡扇发动机,它的涵道比和涡扇十八发动机比较接近,五十年代到六十年代研制的客机大多都采用了1.5到2.5涵道比涡扇发动机。除可用于客机外还可用于轰炸机,但是肯定不能用到战斗机上。
开创大涵道比涡扇发动机设计潮流的是鹰酱的TF39发动机,这种发动机涵道比达到了八,在当时来说是非常惊人的,四台TF39涡扇发动机,推动了四百吨级战略运输机C5银河,它的单台推力接近二十吨!
不过在此之后研制的C17环球霸王战略运输机,它的动力F117涡扇发动机,涵道比反而降低了,只有五点九,但是推力也达到了十七吨之多。
军用涡扇发动机,涵道比也并非越大越好,还要考虑其他的性能,所以涡扇十八发动机的涵道比设计为二点二,除了安装的考虑外,还有性能方面的考虑。
涵道比大了,虽然说能够吸入更多的空气,通过发动机外围的外涵道直接流过增加推力,但是加速性能就要变差,这对战略轰炸机来说是不利的。
涵道比越大,相当于推力主要来自外涵道,更接近涡桨发动机,涵道比越小推力主要来自于喷射的燃气,加速性自然更好。
涵道比大了,付出的重量代价也大,比如说TF39涡扇发动机,推力十八点五吨,重量有三点三吨。
所以秦奋为C909客机设计的长江1000大涵道比涡扇发动机,涵道比选择了比较大的,它的涵道比达到了8.0,这比CFM56这种更早设计的大涵道比涡扇发动机,涵道比更大,CFM56的涵道比只有5.0,因此这样一来,长江1000涡扇发动机就有后发优势了,油耗更低,经济性更好。
而对于涡扇十八发动机来说,经济性不是最主要的考虑,性能才是最重要的,所以涵道比只有二点二,这就够了。
除了这两款大涵道比涡扇发动机以外,事实上先进中推核心机,还有一款重要的发动机要研制,它就是未来的种花家新一代护卫舰的动力,中等功率燃气轮机。
以先进中推核心机为基础,可以研制功率在十兆瓦到二十兆瓦的燃气轮机。其中低功率的燃气轮机,可用于大型气垫登陆艇,而高功率的版本,可以装在新一代远洋护卫舰上面。
新一代远洋护卫舰,秦奋也给种花家海军规划好了,满载排水量在四千吨以上,采用两台二十兆瓦的燃气轮机,再加上两台大功率柴油机就够用了。
在秦奋重生新的位面,种花家的054A护卫舰,由于缺乏这么一种先进的燃气轮机,所以只能采用全柴动力,四台引进技术制造的Pielstick 16PA6STC 柴油机,单台最大功率两万七千马力,最大航速二十九节。
柴油机并非主力驱护舰的最佳动力,因为柴油机的体积大,功率密度远不如燃气轮机,而且静音性也要差许多,振动大,加速性更是不如燃气轮机。
如果054A护卫舰采用柴燃联合动力,那么性能会更上一层楼。
棒子的三千五百吨级大邱级护卫舰,就采用了单台MT30燃气轮机加两台MTU12V1163 TB83型柴油发动机的柴燃联合动力方案,这种燃气轮机功率为三十五兆瓦,这种动力让大邱级能够达到三十节的航速,非常不错。
种花家在舰用燃气轮机这一领域,一直都是短板,因此在研制052B护卫舰时,只能引进二毛的UGT25000燃气轮机及技术,在国内加以仿制,但是这款舰用燃气轮机的性能是有缺陷的,并且种花家很长时间内都没有完全搞定,直到二零一五年左右,才完全搞定,这时候海军的先进驱逐舰才开始下饺子。
三十兆瓦级别的燃气轮机,就需要新一代的大推力涡扇发动机核心机了,那是下一步的计划了。
种花家还有的是时间,因为通用的三十兆瓦级燃气轮机,LM2500+型燃气轮机在1998年才开始试车,早期的LM2500燃气轮机,只有二十到二十五兆瓦。
第二天的涡扇十八发动机设计评审,专家们虽然非常的疲劳了,但还是非常的敬业,评审时都非常认真的翻阅设计资料,遇到什么问题,都不会放过,必须要得到设计团队的合理解释才会通过。
秦奋起到的作用是最关键的,有些重大技术问题,也只有他才能解释得最到位。
涡扇十八发动机,这么先进的设计,让专家们都学到了很多。
经过一天的审查,涡扇十八发动机详细设计,同样是顺利的获得通过,接下来就该进行原型机的制造,以及地面试车,高空台试车和试飞了。
评审结束后,军方领导又发表了总结讲话,对于燃气涡轮研究院以及参研单位的工作,军方非常的满意,特别是领导反复提到秦奋为种花家航空发动机事业所做出的贡献,那是谁也比不了的。
有了可靠而强大的动力,轰六改战略轰炸机,才能够按计划研制出来,并且装上发动机进行试飞,这是一点儿耽误不得的,所以涡扇十八发动机的设计评审通过,意义重大。
会后,还举行了一个小型的庆功宴,涡扇十三发动机和涡扇十八发动机的评审通过,得确值得庆祝!
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