第三十章 发动机选型会
第二天上午,新歼发动机选型会,在白带河宾馆如期召开。
跟着宋闻聪,江河浦一起来到会议室的秦奋,看了一眼参会的领导专家,还真是不少,特别是种花家航空发动机领域的专家,几乎都来了。
当然这次除了六一一所之外,六零一所的人也来了,这是因为现在新歼项目并没有完全确定下来,由哪家设计所负责,只是现在领导们已经倾向于六一一所方案。
六零一所的三代机方案,就是传说中的歼13战斗机了,它的设计酝酿自七十年代初,当时空军要一种歼六战斗机的后继机型。
六零一所便设计出了歼十三方案,它的定位其实是低端的战斗机,有点类似于歼十二战斗机的设计思想,又模仿了F16战斗机的气动设计,但是它不具备超视距和全天候作战能力。
本来新歼都已经内定了这个歼十三,但是宋闻聪用十五分钟打动了军方领导专家,如此在第一轮竞标当中,歼十三和六零一所便落败了,形势逆转。
现在其实六零一所还有机会,只要能够推出更先进的方案,是有可能改变结局的,所以这次发动机选型会,六零一所当然也来了。
六零一所来的负责人,便是非常有名的航空专家,后来的隐身飞机研究课题组组长吕天,同时他也是目前的歼十三负责人。
另外有航空工业部的领导,还有空军方面的领导,国防科工委的领导等等,差不多有将近一百人参加这个会议,可见这次会议有多么重要。
秦奋跟着宋闻聪坐了下来,这次发动机选型,必定会有一番激烈的争论。
比如说六零一所,他们的歼十三方案,也是单发设计,而且它的定位比较低,所以完全可以用涡喷十五发动机的。当然,要说斯贝发动机也能用,六二四所的中推自然也可以。
很快,会议便正式开始了,主持会议的正是科工委的领导,要知道六一一所能够翻盘,其实正是科工委领导的支持,要不然连机会都没有。
所以科工委的领导其实是支持六一一所的,支持宋闻聪的。
现在科工委方面,也收到了航空工业部转来的信息和资料,六一一所已经改变了原先的单大推设计方案,而采用了新的双中推设计方案。
这就意味着,在所有的备选发动机当中,只有六二四所的中推发动机,满足六一一所的要求,他们已经达成默契了。
科工委领导开始讲话,并且再次对备选发动机作了一番说明。
从技术参数上看,几个型号的备选发动机,主要性能参数,都能满足两个所设计方案的需求。
科工委领导接下来,便安排了宋闻聪介绍六一一所修改设计后的双中推方案,当然也少不了六二四所江河浦来介绍中推发动机了。
显然,第一轮竞标的赢家,是有优先权的。
宋闻聪早就做好了准备,那些资料基本上都是由秦奋帮忙一起搞定,双中推更加先进的设计,相信可以更加打动在座领导专家们的心,这一点宋闻聪毫不怀疑。
打开设计方案,宋闻聪便开始滔滔不绝的讲了起来,在座的领导专家们,都瞪大了眼睛,听得入了迷,连大气都不好喘一口。
双发中推,在三代机里面,有米格29,还有F18大黄蜂,欧洲也在联合搞双发中型战斗机。
F18战斗机原本在与F16战斗机的竞争中,输掉了,但是后来又起死回生,中标鹰酱海军舰载机。
可见双发中推中型战斗机还是有它的优势。
宋闻聪拿出来的这个双发中推鸭式布局设计方案,在原来的基础上又进行了优化,采用了更加先进的升力体气动设计,这是原来的单发机所不能够实现的,但是变成双发后,就很容易将机身也设计成为一个升力体,如此一来,又增加了整架飞机的升力系数,比起单纯的鸭式布局升力更高了。
米格29战斗机和苏27战斗机,都是升力体气动布局,机动性能优异,而采用鸭式布局升力体的这套方案,没有理由不能超过它们。
这可是大大超出了领导专家们的预料,因为此前六一一所虽然提交过一个双发中推方案,但却并非升力体,而且当时提出的各项指标,也远远落后于现在的这个方案。
比如说发动机推力,原来的双中推,设定的发动机推力只有七点五吨,但是现在却升到了八点五吨,这还不说,又变成了升力体布局,气动性能提升幅度太大了,飞机的机动性能必将大大提高,不要说超过F16战斗机了,就算是米格29战斗机和苏二七战斗机,都有望超过。
而且这个设计方案,可是一个多用途战斗机的设计方案,不是原来的单纯空优机了,因为有了这么大的推重比,这么好的设计,载弹量一下子就提高到了七吨多,比原来单大推方案的五吨,高了百分之五十。
不仅如此,机体空间也大大增加了,内油从单大推的三吨左右,提高到五点五吨,这个载油系数就大为增加,如此一来航程也是大大提高,计算出来的内油航程,将达到二千六百公里左右,转场航程达到四千公里无压力。
这是因为拟使用的中推发动机,设计的油耗非常低,再加上内油的增加,外挂燃油的增加,所以内油航程和转场航程大大提高,也就在情理之中了。
以米格二十九战斗机来说,它的内油三点三吨,内油航程仅有一千四百三十公里,典型的机场保卫者。
后来米格二十九升级到K型,内油增加到四点八吨,如此内油航程才提高到两千公里,带三个副油箱航程达到三千公里,甩掉了机场保卫者的称号。
F16战斗机内油只有三点二吨,因此内油航程也不高,只有一千八百公里左右,它是单发大推,在外挂大号副油箱后,才能达到三千五百公里。
F18战斗机内油接近五吨,内油航程二千公里,转场航程三千三百公里。
如果是按原来的单发大推鸭式布局方案,内油三吨左右,采用涡扇发动机,航程只有一千六百多公里,如果是采用涡喷十五这样的发动机,那航程估计要减少到一千二百公里左右,因为涡喷发动机太耗油了。
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